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舒适性强:动车组列车状况较好,舒适性强,提高了人性化服务 湖南铁

关键词:湖南,常德,石长铁路,湘北,京广铁路,长沙站

日期:2020-09-05文章来源:亚博体育网页|登录注册
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湖南铁路运输

益阳和常德湘北。地理位置尴尬,北至洞庭湖,东至京广线,西至焦柳线,南至沪昆线,完美错失国家铁路干线;化石能源匮乏,但火电厂众多,电煤资源稀缺;为解决湘北铁路不足,焦柳线与京广线湖南互联互通,交通。

石长铁路是与湖南省石门县、长沙市相邻的国铁I类电气化高速铁路,由西北向东南方向运行,起于常德市石门县北站,东南经常德临黎县鼎城区、汉寿县、益阳桃江县、长沙宁乡市鹤山区(。2010年5月,一条崎岖的铁路开始双线电气化改造,原计划在2013年完工;一旦发生2011年的“温州动车事故”,工期调整为2015年3月;后受建设资金影响,工期再次延长至2015年底;最后,全线于2016年1月18日建成运营。设计时速由120公里/小时提高到160公里/小时,有效缓解了南北运煤通道的“瓶颈”。每日开行列车23对,其中城际特快列车5对,长沙至常德最快1小时20分钟。标志着石长铁路开始从运煤向城际干线铁路转型。

随着铁路运量增长加快,全国基本进入高铁时代,但湘北仍处于普速时代。为方便湘北人出行,湖南城际、常德和益阳独立出资购买了三对CRH6F型动车组列车。2017年9月21日,石长铁路首次迎来高铁时代,每天开行8对列车。从长沙到常德的最快时间是1小时53分钟,比原来的特快列车快了半个小时。石厂云煤线正式进入城际干线。

2019年12月26日,石长线常德站接入千张快铁至张家界西站;2020年1月10日,石长铁路巫山站接入巫山联络线至长沙站城际场站。东连连长竹滩大都市圈,西至国际旅游城市张家界,线路位置宛如“鲤鱼跳龙门,翱翔云霄”;此外,2019年9月,“南北运煤”浩济铁路开通,减轻了石昌货运负担。石长线日均开行旅客列车近50对,其中城际列车28对,长沙至常德 1小时43分钟,长沙至张家界2小时40分钟。石厂云煤线正式转型为城际干线。

一条为运煤而修建的铁路变身城际干线铁路,这本应是湘北人的“欢乐”,但常说是湘北人的“悲哀”。为什么?下面的小编就来分析一下喜怒哀乐从何而来。

1.。《喜》

湖南最有趣的铁路!由运煤蜕变城际干线 是“喜”还是“悲”?

1)短途列车多:每天开行列车由前9对增加到近50对;时长由前3小时缩短至1小时43分钟,基本实现半小时开往省会长沙的一对列车。

2)选择更多:普速、CRH6F、2A等机型,不同票价、时速,服务不同人群,选择更多,灵活性更高。

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